В производстве современной автомобильной промышленности цикл разработки новых продуктов постоянно сокращается, а себестоимость постоянно снижается. Данные показывают, что десятилетний цикл разработки автомобильной продукции потребовался десять лет назад; сегодня это займет всего два года. В дополнение к внедрению передовых новых методов разработки продукции, виртуального производства, синхронного машиностроения и других передовых технологий развития автомобильными производителями, важно извлечь выгоду из усилий поставщиков оборудования, которые предоставляют производственное оборудование для производства автомобилей, особенно эти поставщики оборудования обеспечивают разнообразие CNC lathes, и эти CNChes lat позволяют производителям автомобилей предоставлять продукцию, которая отвечает потребностям рынка с самой быстрой скоростью.
Классификация и характеристики обработки станка ЧПУ
Есть много видов CNC обработки станка; из основной категории, Есть специальные CNC латенка обработки, и есть общая обработка станка ЧПУ; из разновидности обработки, Есть CNC lathes для обработки оболочек, ЧПУ фрезерных машин, машинных центров, и обработки валов. CNC lathes, поворотные ядра, кулачные станки ЧПУ и т.д.; от требований контроля обработки станков ЧПУ, есть одноосные машины для полировки ремней ЧПУ, пятиконцептные машины для резки передач ЧПУ, шлифовка плиты ЧПУ; от сложности управления Есть простой численный контроль и многоканальный численный контроль; от режима вождения, Есть ступенчатые двигатели, DC сервоприводы, AC синхронных сервоприводов, AC асинхронных сервоприводов, и линейные двигатели; от режима привода шпинделя Есть DC шпиндельные двигатели, AC шпиндельные двигатели, и AC электрические шпиндели; от метода обратной связи позиции, есть полностью замкнутый цикл обратной связи, полузакрывающийся цикл обратной связи, открытый цикл управления и так далее.
Обработка станка ЧПУ обладает хорошей гибкостью, высокой регулировкой и высокой точностью обработки, и уже давно обеспокоена производителями автомобилей. Он вошел в сферу производства автозапчастей в 1960-х годах. Из-за высокой стоимости, неудовлетворительной функции системы и эффективности она не широко используется. Вступление в 90-е годы с усилением рыночной конкуренции; мульти-разновидность производства отвечает диверсифицированным потребностям рынка по максимуму, пока она не удовлетворяет потребности каждого пользователя КПП, став целью, преследуемой автопроизводителями. Широко используется гибкий производственный блок с численно управляемыми станкими в качестве основного корпуса. Сегодня существует два ключевых направления развития станков ЧПУ:
Высокоскоростная обработка станка ЧПУ достигает высокой эффективности на высокой скорости. Текущий международный уровень заключается в том, что скорость шпинделя меньше или равна 25000 об/мин, ускорение и замедление меньше или равно 2,5 г, а быстрое движение меньше или равно 160 м/мин. Чтобы достичь этого нового уровня, привод, механическая коробка передач, механическая структура и инструменты станков ЧПУ должны быть очень большими. Улучшить. Основной вал станко инструмента должен использовать электрический шпиндель. Основной подшипник обычно использует керамические подшипники. Сложность – охлаждение и смазка. Срок службы, как правило, 20000h. Привод обычно использует линейные двигатели и линейные направляющие (также с гидростатическими направляющими), 90m/min, 1g станки также управляются двойными серводвигами с большим винтом двойного шарика pre-напряжения. Механическая структура обычно принимает структуру каркасной коробки. Инструмент резки принимает высокую твердость и инструмент высокой теплостойкости резки, и ручка инструмента принимает HSK аналог.